Molteria de ganivet de carbur

Tot i que els ganivets de tall de carbur tenen una gran resistència al desgast, però a causa de la seva alta duresa, la seva petita conductivitat tèrmica, aporta grans dificultats a la trituració. El cost del ganivet de carbur és elevat, a causa de l’afilat indegut causat per la ferralla és una llàstima.

Com que la duresa del carbur de tungstè és alta, requereix una gran pressió de mòlta, a causa de la seva petita conductivitat tèrmica, i no permet que es generi calor excessiva, de manera que cal que la roda de mòlta s’hagi de seleccionar primer quan es mulli, seguida de la roda de mòlta i millor autoconformament, a més, hi ha d’haver un procés raonable de trituració. Només d’aquesta manera hi pot haver bones condicions de dissipació de calor per reduir la generació d’esquerdes de mòlta.

Quan s’utilitza rodes de mòlta de carbur de silici verd, especialment per evitar sobreescalfament, amb aquest propòsit, podeu utilitzar el refrigerant. La composició del refrigerant és del 2% -3% de la solució d’aigua de soda o del 3% -5% d’emulsió. El subministrament de refrigerant ha de ser suficient, no intermitent ni subministrament de goteig.

Per evitar el sobreescalfament, la roda de la mòlta s’ha de reparar amb freqüència. Quan la roda de mòlta és molt forta i la superfície de mòlta és lluminosa, indica que la roda de la mòlta és contundent i que s’ha d’aplicar el tocador de la roda.

No exerceixis massa força en afilar la vora. Massa força, massa fricció, la temperatura de mòlta augmenta bruscament, l'aliatge serà vermell i fins i tot esclatarà.

Fixeu -vos en la primera part del cos del ganivet, poseu -vos en contacte amb la roda de mòlta i, a continuació, córrer a la part d'or. En retirar el ganivet, la part d’aliatge s’hauria de deixar primer, per evitar danyar l’aliatge.

La direcció de rotació de la roda de mòlta s’ha de controlar estrictament i s’ha de triturar des de la vora de tall fins al cos del ganivet, no des del cos del ganivet fins a la vora del tall; La part frontal ha de ser a terra primer i després a la part posterior per evitar que es esquerdi la vora. Quan s’aixecaran els ganivets de diverses dents (com les fulles de serra circular), primer pot triturar la part davantera de cada dent i després triturar la part posterior de cada dent; Primer trituració rugosa, després trituració fina. Roda de mòlta gruixuda amb mida de partícula 46, roda de trituració fina amb mida de partícula 80-100.

Quan es mullen els ganivets de carbur amb la roda de carbur de silici, també es pot utilitzar el mètode de mòlta intermitent per evitar sobreescalfament. La mòlta intermitent és obrir una mida determinada i un cert nombre de solcs a la part de treball de la roda de mòlta del carbur de silici. Com que aquestes ranures a la roda de mòlta no només poden millorar l'efecte de refrigeració del refrigerant, sinó que també milloren la capacitat d'auto-xemple de la roda de mòlta.

Quan es mullen els ganivets de carbur amb la roda de diamant, la quota de mòlta total s’ha de controlar per sota de 0,1-0,2 mm, i el consum de diamants de la roda gran de la mòlta és gran i el cost és massa elevat.