Es revela el patró del pneumàtic. Quins són els avantatges i desavantatges de diversos patrons?

El viatge de mil milles comença amb un sol pas. El viatge del cotxe comença amb els pneumàtics. Els pneumàtics porten directament el "intermediari" entre el cotxe i la superfície de la carretera. Els pneumàtics tenen patrons diferents i tenen diferents funcions. Després de parlar sobre les especificacions del pneumàtic, fem una ullada a l'alfabetització del patró de la banda de rodes.

En primer lloc, el patró del pneumàtic té un gran efecte

La funció principal del patró de la banda de rodament és augmentar la fricció entre la banda de rodadura i la superfície de la carretera per evitar que es deslliquin les rodes. El patró de la banda de rodament s'utilitza per millorar l'elasticitat de posada a terra de la banda de rodament. Sota l'acció de la força tangencial entre la banda de rodament i la superfície de la carretera (com la força motriu, la força de frenada i la força lateral), el patró pot produir grans deformacions elàstiques tangencials, millorant així l'efecte de fricció.

En segon lloc, la classificació dels patrons de pneumàtics

1, patró ordinari:

Els patrons ordinaris es divideixen en patrons horitzontals, verticals, verticals i horitzontals. El patró horitzontal es caracteritza perquè la banda de rodadura és transversalment contínua i trencada longitudinalment, de manera que la banda de rodadura té una gran rigidesa lateral i una petita rigidesa longitudinal, i és adequada per a camions de mida mitjana o pesada en una superfície de carreteres generalment dura tracció relativament gran; la característica comuna del patró longitudinal és la direcció longitudinal de la banda de rodament. Desconnexió contínua, lateral, de manera que la rigidesa longitudinal de la banda és gran, la rigidesa lateral és petita, adequada per a ús en camins relativament nets i durs, cotxes, llum i mini-camions; Els patrons horitzontals i verticals tenen un patró de zig-zag al centre de la banda de rodament, els patrons horitzontals a banda i banda de l'espatlla s'utilitzen per a una àmplia gamma d'aplicacions, tant per a diferents superfícies dures com per a cotxes i furgonetes.

2, patró de país creuat:

Les característiques del patró transversal són que la ranura del patró és àmplia i profunda, i l'àrea de terra del patró és petita (aproximadament 40% ~ 60%), i l'adherència és gran. La prova d'arrel, a la carretera fangosa, la tracció del mateix model de vehicle que utilitza la roda de patró de país creuat pot arribar a 1,5 vegades el patró ordinari. Com que la pressió de contacte del bloc és gran, la resistència al rodament és gran. Conduir en un bon camí dur durant molt de temps augmentarà el desgast del pneumàtic, augmentarà el consum de combustible i la vibració del cotxe també serà molt forta, per la qual cosa és adequat per a carreteres accidentades i carreteres suaus de terra. S'utilitza en àrees sense vies.

3, patró mixt:

El patró mixt és un patró de transició entre el patró comú i el patró de país creuat. Es caracteritza perquè el centre de la banda de rodament té ranures de groc estreta amb diferents adreces o, principalment, en la direcció longitudinal, i en ambdós costats s'utilitzen ranures amples amb diferents adreces o adreces transversals. D'aquesta manera, el patró mixt té un bon rendiment integral i una gran adaptabilitat, i és adequat tant per a una bona superfície de la carretera dura, la superfície de la grava, la superfície de la carretera de fang de neu i la superfície de la carretera tova, i el rendiment de l'adhesió és superior al patró comú, però la resistència al desgast és menor. Actualment, és adequat per a alguns camions i cotxes de passatgers de quatre rodes.

A més, hi ha tres patrons: el patró d'una sola guia, el patró de bloc i el patró asimètric, que generalment són adequats per a alguns models amb necessitats especials.

Tercer, la profunditat del patró del pneumàtic

Si el patró és massa profund, la deformació elàstica de terra del bloc és gran, i la resistència al rodament és gran, però no és propícia per a la dissipació de la calor del pneumàtic, i l'arrel del patró es trenca fàcilment i cau a causa d'un càstig sever. El patró és massa superficial, afectant el seu emmagatzematge d'aigua i la seva capacitat de drenatge, i és fàcil produir "fenomen d'esquí aquàtic". Per garantir l'eficàcia del patró, els països del món han establert normes clares sobre el límit de desgast de la banda de rodament. Les marques d'advertència de límit d'ús del pneumàtic "△" i "TWI" estan marcades a l'alíquota de l'espatlla del pneumàtic al llarg de la circumferència. Quan la distància de desplaçament convexa del bloc és d'uns 1,6 mm (1/16 de polzada) des de la part inferior de la ranura del patró, el patró de la marca s'ha allisat, de manera que s'exposa una estreta franja horitzontal de banda de rodes, avisant així al controlador que Els pneumàtics s'han de canviar.

Durant la producció de pneumàtics / pneumàtics, és possible que necessiteu una fulla pentinat per netejar les rebaves dels pneumàtics.

Fins i tot el pneumàtic no es podia utilitzar més, és possible que necessiteu una fulla de trituradora per estripar el pneumàtic en peces per reciclar el cautxú.

Poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir la fulla de llapis o la fulla de trituradora: www.knife-chinese.com.